Motor Jadul tapi Gagah

Modifikasi sepeda motor ini mengarah ke aliran Cafe Racer. Tampilannya seperti motor balap zaman dulu yang dilakoni para bule. Ketika itu, cirinya, fairing membulat dan suspensi belakang ganda atau tangki bensin memanjang.

New School modern(yang warna kuning) Suzuki Thunder 250 ini perpaduan modern dan klasik. Untuk pengerjaannya dimulai dari papas rangka belakang sebanyak 25 cm. Customized sasis ini sudah tentu untuk mengejar bentuk ekor tawon. "Pakai pipa yang diameternya sama dengan rangka asli. Cuma bentuk ujungnya seperti huruf "U",".

Era modernnya tampak pada lengan ayun. Bawaan standar yang terlalu besar dan kekar jadi tidak imbang. Maka, desain ulangnya mirip punya Ducati dengan bahan dari pipa. Kesan sport kina kuat dengan pemakaian monosok dan knalpot di bawah undertail.

Ol Skool (yang warna hijau) Sementara Cafe racer ini lebih dekat dengan zaman dulu. Seperti single seater, sokbreker belakang model ganda, dan tampilan setangnya model balap yang dilengkapi dengan mini winshield serta didukung komponen racing berfitur lawas.

Bukan berarti pada Honda CB 125 produksi 1976 tidak ada bolt-on new school. Perhatikan pada setang, posisi pipa teleskopik sudah naik dari segitiga dan bagian tengaj diisi setang jepit dengan gesain terbaru. Belum lagi pemasangan gas spontan serta handel yang biasa dipakai pada motor harian.

Untuk kerangka tak banyak di chop. Ia hanya memberi sentuhan minimalis dengan mengadopsi tangki custom dan jok tunggal sebagai ciri dari Cafe Racer.

Modifikasi Extreme

Travertson V-REX2 seperti predator di film fiksi ilmiah

Sepeda motor ini disebut Travertson V-REX2 2011, dirancang oleh Christian Travert dari Fort Lauderdale, Florida, Amerika Serikat dengan menggunakan mesin Harley-Davidson V-Rod.

V-REX2 merupakan pengembangan dari versi 2010. Beberapa bagian yang diperbaiki adalah subrangka, kini menggunakan baja, breket pelat nomor, lampu belakang dan rem menggunakan LED.

Fitur lain, speedometer digital, lampu sein LED, cat khusus ultraboutique, tutup tangki digravir, jari-jari roda dari akrilik dan strap tangki yang dikrom. Juga ada tatakan (doc) buat iPod, roda yang dan lengan ayun yang dikrom, lampu Xenon dan jok kulit Ostrich.

Pembuatnya mengatakan, V-REX bagus dilihat dari setiap sudut. Namun untuk mendapatkannya, tidak mudah. V-REX 2010 dihargai 49.990 dolar AS (Rp450 juta) dan V-REX2 dinilai 53.990 dolar AS (Rp 485 juta).

Keunggulan Pertamax

Pertamax memiliki nilai oktan 92 dengan stabilitas oksidasi yang tinggi dan kandungan olefin, aromatic dan benzene-nya pada level yang rendah sehingga menghasilkan pembakaran yang lebih sempurna pada mesin. Dilengkapi dengan aditif generasi 5 dengan sifat detergency yang memastikan injector bahan bakar, karburator, inlet valve dan ruang bakar tetap bersih untuk menjaga kinerja mesin tetap optimal.

Pertamax sudah tidak menggunakan campuran timbal dan metal lainnya yang sering digunakan pada bahan bakar lain untuk meningkatkan nilai oktan sehingga Pertamax merupakan bahan bakar yang sangat bersahabat dengan lingkungan sekitar dan apabila para pengendara menggunakan pertamax sangat membantu pemerintah dalam menekan jumlah anggaran subsidi negara.

Sepeda Motor Seharga Rp 1,1 Miliar

Bisa anda bayangkan jika motor di samping ini memiliki nilai sekitar Rp. 1,1 Miliar. Perlu anda ketahui pula bahwa motor di samping ini adalah motor pertama di dunia. Sejarah mengatakan bahwa motor di samping ini mengalami modifikasi dengan mempertahankan bentuk desain seperti awal kali pertama motor ini di produksi.

Kali pertama motor yang diberi gelar "motorcycle" atau Motorrad di Jerman ini adalah hasil karya kolaborasi dua insinyur kawakan di eranya, Heinrich dan Wilhelm Hildebrand, yang kemudian diproduksi masal pada tahun 1894 yang diprakarsai dan didanai oleh Alois Wolfmuller.

Tips buat mesin suzuki thunder 125

Cabut Per Klep

Gasingan mesin Suzuki Thunder 125 pada putaran atas seringkali tersendat. Memang dari pabrikannya dibuat penahan, berupa per pembalik di pelatuk klep buang (gbr. 1). Fungsinya bikin Thunder 125 makin irit saat digeber. Bagi yang suka tarikan atas Thunder terasa lebih enteng, per pembalik itu bisa dicabut (gbr. 2). Sehingga gasingan mesin dari bawah ke tarikan atas makin yahud dan enteng. “Di Thunder per pembalik mungkin oleh pabriknya agar bukaan gas buang tidak terlalu terbuka. Sehingga saat nutupnya juga lebih cepat. Itu berakibat tarikan bawah jadi dirasa agak berat. Untuk mengentengkannya, per klep bisa dicopot. Karena fungsinya sekadar penahan. Caranya, buka dulu tutup kepala silinder pakai kunci 12. Selanjutnya copot. Tapi sebelumnya pindahkan ke posisi top yaitu pada posisi TMA (Titik Mati Atas). Setelah head terbuka kelihatan pelatuk klep dan per pembaliknya. Langsung copot per pembaliknya. Gunakan tang untuk menarik as pemegang pelatuk (gbr. 3). Beres dan silakan pasang ulang. Dipastikan tarikan Thunder 125 makin enak saat digas.